Distintivo Crit'Air, zonas de bajas emisiones y peajes en Francia

Qué hacer antes de conducir por Francia

Hay tres cosas que conviene resolver antes de salir. Si tu ruta entra en una ciudad francesa con zona de bajas emisiones, pide el distintivo Crit’Air en la web oficial, porque se envía por correo. Si vas a usar una autopista con peaje de flujo libre, decide cómo pagarás, ya que no hay barrera ni recibirás factura si no te registras. Si tu coche está matriculado en el Reino Unido, revisa la matrícula para saber si necesitas un adhesivo UK y lleva el permiso de conducir, un documento de identidad y el documento de matriculación.

Qué es el distintivo Crit’Air

El certificado de calidad del aire, más conocido como distintivo Crit’Air, es una pegatina redonda que debe colocarse de forma visible en el vehículo, según el Ministerio francés de Transición Ecológica. Hay 6 tipos: E, 1, 2, 3, 4 y 5. Cada uno corresponde a una clase de vehículo definida por sus emisiones de contaminantes atmosféricos locales, sobre todo partículas finas y óxidos de nitrógeno. El CO2 no cuenta.

Tu clase depende de:

• el tipo de vehículo: turismo, furgoneta ligera, moto, ciclomotor, camión
• la energía o el combustible: eléctrico, diésel, gasolina
• la norma Euro o la fecha de primera matriculación

Los vehículos más antiguos, fabricados con las normas menos estrictas, no pueden obtener ningún distintivo y quedan sin clasificar. Puedes comprobar tu clase con el simulador oficial.

La clasificación es válida durante toda la vida del vehículo. El distintivo sigue siendo válido mientras todo lo impreso en él sea legible y correcto; si no, eres tú quien debe pedir uno nuevo. Pertenece al vehículo para el que se pidió y solo puede pegarse en ese vehículo. Si vendes el coche, el derecho a usar el distintivo pasa automáticamente al comprador.

Dónde es obligatorio

Según el ministerio, el distintivo solo es obligatorio en 2 situaciones:

• para circular y aparcar en una zona de bajas emisiones (zone à faibles émissions mobilité, ZFE-m) cuando está activa
• para circular cuando el prefecto impone la circulación diferenciada (circulation différenciée) durante un episodio de contaminación

Durante un pico de contaminación persistente o intenso, el prefecto puede restringir temporalmente el tráfico usando las clases Crit’Air para dejar fuera de la carretera a los vehículos más contaminantes. Para saber si esto afecta a tu destino, consulta la herramienta Vigilance Atmosphérique, que se actualiza en cuanto un prefecto decide aplicar un procedimiento, o la web de la prefectura local.

En cuanto a ciudades concretas, GOV.UK indica que todos los vehículos que circulen por el centro de París, Lyon y Grenoble deben llevar un distintivo de contaminación durante el día, de lunes a viernes, y que puede haber controles en cualquier momento según los niveles de contaminación. Los vehículos que no pueden obtener ningún distintivo no pueden circular por el centro de París durante el día, de lunes a viernes. Otras ciudades también pueden limitar el acceso a los centros urbanos y a las vías principales.

Las dos fuentes oficiales no lo plantean igual. El ministerio no enumera ciudades ni horarios en su página sobre Crit’Air y vincula la obligación a las zonas activas, mientras que GOV.UK cita 3 ciudades y horarios fijos entre semana. Toma los horarios de GOV.UK como orientación y consulta las normas locales de tu destino.

Cómo pedirlo con un coche de matrícula extranjera

El pedido se hace en certificat-air.gouv.fr. Elige la opción para vehículo matriculado en el extranjero. Como particular puedes añadir hasta 10 vehículos con matrícula extranjera por pedido.

Para cada vehículo debes indicar:

• el país de matriculación
• el número de matrícula
• la fecha de primera matriculación
• la categoría del vehículo
• el combustible
• el número de bastidor
• la marca

Después subes el documento de matriculación en el formato que indica la web. Los justificantes se revisan y, si no son conformes, la solicitud puede rechazarse. El distintivo se envía a la dirección que figura en el certificado de matriculación, así que la web oficial pide comprobar que esté actualizada antes de hacer el pedido.

El pedido pasa por 4 fases: pedido en línea, validación, envío y entrega por lettre verte, el correo ordinario francés. Calcula tiempo de sobra antes del viaje.

Se aceptan Carte Bleue, Visa, Mastercard y PayPal, este último solo para vehículos matriculados en el extranjero.

Los vehículos equipados con un dispositivo homologado de tratamiento de emisiones contaminantes pueden recibir una clase mejor que el mismo vehículo sin él. La web de pedidos tiene un procedimiento aparte para ellos.

Cuánto cuesta el distintivo Crit’Air

El precio oficial es de 3,11 € por vehículo más gastos de envío. El envío varía según el país de destino y se muestra durante el pedido. La tarifa se fijó en la orden de 29 de junio de 2016, modificada por la orden de 14 de febrero de 2018. Según el ministerio, solo cubre el coste de gestión del servicio y de fabricación y envío de los distintivos; no es un impuesto.

Controles y multas

El ministerio enumera 3 infracciones:

• circular en una ZFE-m activa, o durante una circulación diferenciada, con un distintivo de una clase no autorizada
• circular en una ZFE-m activa, o durante una circulación diferenciada, sin distintivo Crit’Air
• aparcar en una ZFE-m activa sin distintivo Crit’Air un vehículo que puede obtenerlo

Cada una es una infracción de tercera clase para vehículos ligeros, con multa de 68 euros, y de cuarta clase para vehículos pesados, con multa de 135 euros.

Llevar un distintivo que no corresponde al vehículo es una infracción de cuarta clase con multa de 135 euros. Se aplica a los propietarios y a quienes alquilan con un contrato de 2 años o más o mediante leasing.

GOV.UK añade que la policía francesa impone multas en el acto por infracciones de tráfico.

Excepciones y casos especiales

• Fuera de las zonas de bajas emisiones y de la circulación diferenciada, el distintivo no es obligatorio. Algunas administraciones locales ofrecen ventajas a los vehículos que lo llevan, como aparcamiento preferente.
• Según el ministerio, los vehículos exentos de las restricciones de tráfico pueden verse afectados igualmente durante una circulación diferenciada.
• Los vehículos demasiado antiguos para clasificarse no pueden obtener distintivo, así que no pueden entrar en las zonas restringidas cuando se aplican las restricciones.

Peajes: con barrera y de flujo libre

En las autopistas de peaje tradicionales se paga en la barrera. Cada vez más tramos usan el peaje de flujo libre: una autopista de peaje sin barreras. Unos pórticos con cámaras de lectura de matrículas registran el vehículo en cada tramo y calculan el importe, que se paga después.

Según el ministerio, el flujo libre se aplica actualmente en:

• la A79, en el departamento de Allier, gestionada por ALIAE
• la A13 y la A14 entre París y Caen, de forma progresiva desde 2024, gestionadas por Sanef
• el enlace de Boulay en la A4, gestionado por Sanef

Los futuros proyectos de autopista también usarán el flujo libre. Reconocerás estas vías por una señal redonda azul PÉAGE con las palabras Flux libre, seguida de paneles que explican cómo pagar.

Los dispositivos de telepeaje son los mismos para peajes con barrera y de flujo libre, y pueden usarse en las redes de autopistas de Francia o de Europa, según las condiciones de tu contrato.

Cómo pagar un peaje de flujo libre

Hay 3 formas de pago:

• Telepeaje: con un abono y el dispositivo bien fijado en el parabrisas, no tienes que hacer nada. Los trayectos en flujo libre aparecen en tu extracto mensual igual que los peajes con barrera.
• En línea: paga con tarjeta bancaria en sanef.com o aliae.com introduciendo la matrícula.
• En comercios: paga en efectivo o con tarjeta en un estanco o quiosco de la red Nirio. Estos comercios se indican en paneles a lo largo del recorrido y en las webs de Sanef y ALIAE.

No necesitas internet para pagar ni tienes que registrarte. Aun así, el registro es gratuito y permite recibir un aviso tras cada trayecto o activar el pago automático con una tarjeta bancaria. En la A79 se han instalado terminales de pago como solución provisional, que está previsto retirar.

Hay estafadores que envían SMS y correos falsos pidiendo pagar un importe urgente. No respondas nunca ni pinches en enlaces o adjuntos; el pago solo se hace por los canales indicados.

Para ayuda, Sanef atiende en el 09 708 08 709, de lunes a sábado, durante el día. ALIAE atiende en el 08 06 00 50 05, de lunes a viernes, en horario comercial.

Qué pasa si no pagas

Si el peaje no se paga en 72 horas, la concesionaria levanta acta y envía un aviso de pago al titular del vehículo. Incluye el peaje impagado más un recargo fijo de 90 €, que baja a 10 € si pagas en 15 días. Si no se paga nada en 2 meses, se impone una multa fija incrementada de 375 €. Estos importes los fijó el Estado francés en el decreto n.º 2020-1494.

Coches británicos: adhesivo, permiso y documentos

Adhesivo UK. Según GOV.UK, no necesitas adhesivo si la matrícula lleva el identificativo UK con la bandera de la Unión. Debes llevar un adhesivo ovalado blanco UK en la parte trasera si la matrícula tiene el identificativo GB con la bandera de la Unión, la bandera de la Unión Europea, la de Inglaterra, Escocia o Gales, o solo números y letras. No lo pegues sobre la placa y tapa o retira cualquier adhesivo GB antiguo. En España, Chipre y Malta el adhesivo UK es obligatorio sea cual sea la matrícula; en Irlanda no hace falta.

Crit’Air. En las zonas de bajas emisiones francesas un coche británico se trata como cualquier otro, así que pide el distintivo si vas a entrar en una.

Permiso. Debes llevar el permiso de conducir británico. El permiso en formato tarjeta es válido en Francia. GOV.UK indica que podrías necesitar un permiso internacional si tienes un permiso en papel o expedido en Gibraltar, Guernsey, Jersey o la isla de Man. El permiso internacional cuesta 5,50 £ en determinadas tiendas PayPoint; debes residir en Gran Bretaña o Irlanda del Norte, tener un permiso británico definitivo y tener 18 años o más. Las empresas de alquiler pueden pedir más, como un permiso internacional o un año de experiencia al volante.

Seguro. Todos los seguros de vehículos británicos incluyen la cobertura mínima de responsabilidad civil para la UE y no se necesita carta verde, pero el seguro debe estar en vigor.

Matriculación. Para viajes de menos de 12 meses, lleva el V5C si lo tienes, o un VE103 si el vehículo es de alquiler o leasing.

Identidad. Debes poder acreditar tu identidad cuando te lo pidan, o en un plazo de 4 horas en una comisaría, con pasaporte, permiso en formato tarjeta u otro documento oficial.

Otras normas que conviene conocer

En ciertas zonas de montaña, los vehículos deben llevar neumáticos de invierno o cadenas del 1 de noviembre al 31 de marzo, con multa si no se cumple. El límite de alcoholemia francés es un tercio más bajo que en Inglaterra y Gales, y la policía hace controles en carretera con frecuencia.

Lista de comprobación antes del viaje

• Comprueba si tu ruta entra en una zona de bajas emisiones y pide el distintivo Crit’Air en la web oficial
• Pégalo de forma visible en el vehículo en cuanto llegue
• Consulta Vigilance Atmosphérique por si hay circulación diferenciada antes de entrar en una ciudad
• Fija el telepeaje en el parabrisas o prevé pagar los peajes de flujo libre en 72 horas
• Ignora cualquier SMS o correo que pida un pago urgente de peaje
• Conductores británicos: revisa la matrícula por el adhesivo UK y lleva el permiso, el V5C o el VE103 y el pasaporte
• Monta neumáticos de invierno o lleva cadenas para las zonas de montaña entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo