Bollino Crit'Air, zone a basse emissioni e pedaggi autostradali in Francia

Cosa fare prima di guidare in Francia

Ci sono tre cose da sistemare prima di partire. Se il vostro percorso entra in una città francese con una zona a basse emissioni, ordinate il bollino Crit’Air sul sito ufficiale, perché viene spedito per posta. Se userete un’autostrada con pedaggio free flow, decidete come pagare, perché non ci sono barriere e non arriva alcuna fattura se non vi registrate. Se l’auto è immatricolata nel Regno Unito, controllate la targa per capire se serve l’adesivo UK e portate patente, documento d’identità e libretto di circolazione.

Il bollino Crit’Air spiegato

Il certificato di qualità dell’aria, meglio noto come bollino Crit’Air, è un adesivo rotondo da esporre in modo visibile sul veicolo, secondo il ministero francese della Transizione ecologica. Esistono 6 tipi: E, 1, 2, 3, 4 e 5. Ognuno corrisponde a una classe di veicoli definita in base alle emissioni di inquinanti atmosferici locali, soprattutto polveri sottili e ossidi di azoto. La CO2 non conta.

La classe dipende da:

• il tipo di veicolo: auto, furgone leggero, moto, scooter, camion
• l’energia o il carburante: elettrico, diesel, benzina
• la norma Euro o la data di prima immatricolazione

I veicoli più vecchi, costruiti secondo le norme meno severe, non hanno diritto ad alcun bollino e non sono classificati. Potete verificare la vostra classe con il simulatore ufficiale.

La classificazione vale per tutta la vita del veicolo. Il bollino resta valido finché tutto ciò che vi è stampato è leggibile ed esatto; in caso contrario spetta a voi ordinarne uno nuovo. Appartiene al veicolo per cui è stato ordinato e può essere applicato solo su quello. Se vendete l’auto, il diritto di usare il bollino passa automaticamente all’acquirente.

Dove il bollino è obbligatorio

Secondo il ministero il bollino è obbligatorio solo in 2 situazioni:

• circolazione e sosta in una zona a basse emissioni (zone à faibles émissions mobilité, ZFE-m) quando è attiva
• circolazione quando il prefetto impone la circolazione differenziata (circulation différenciée) durante un episodio di inquinamento

Durante un picco di inquinamento persistente o intenso, il prefetto può limitare temporaneamente il traffico usando le classi Crit’Air per tenere lontani dalla strada i veicoli più inquinanti. Per sapere se questo vale nella vostra destinazione, consultate lo strumento Vigilance Atmosphérique, aggiornato appena un prefetto decide una procedura, oppure il sito della prefettura locale.

Quanto alle singole città, GOV.UK indica che tutti i veicoli che circolano nel centro di Parigi, Lione e Grenoble devono esporre un bollino antinquinamento di giorno, dal lunedì al venerdì, e che i controlli possono avvenire in qualsiasi momento a seconda dei livelli di inquinamento. I veicoli che non hanno diritto ad alcun bollino non possono circolare nel centro di Parigi di giorno, dal lunedì al venerdì. Anche altre città possono limitare l’accesso ai centri e alle strade principali.

Le due fonti ufficiali non presentano la questione allo stesso modo. Il ministero non elenca città né orari nella sua pagina Crit’Air e lega l’obbligo alle zone attive, mentre GOV.UK cita 3 città e orari fissi nei giorni feriali. Considerate gli orari di GOV.UK un’indicazione e verificate le regole locali della vostra destinazione.

Come ordinare con un’auto immatricolata all’estero

Gli ordini si fanno su certificat-air.gouv.fr. Scegliete l’opzione per un veicolo immatricolato all’estero. Come privati potete aggiungere fino a 10 veicoli immatricolati all’estero per ordine.

Per ogni veicolo bisogna indicare:

• il Paese di immatricolazione
• il numero di targa
• la data di prima immatricolazione
• la categoria del veicolo
• il carburante
• il numero di telaio
• la marca

Poi caricate il libretto di circolazione nel formato indicato dal sito. I documenti vengono verificati e, se non conformi, la domanda può essere respinta. L’indirizzo riportato sul libretto serve per spedire il bollino, quindi il sito ufficiale chiede di verificare che sia aggiornato prima di ordinare.

L’ordine passa per 4 fasi: ordine online, convalida, spedizione e consegna con lettre verte, il servizio postale francese standard. Calcolate tempo a sufficienza prima del viaggio.

I metodi di pagamento accettati sono Carte Bleue, Visa, Mastercard e PayPal, quest’ultimo disponibile solo per i veicoli immatricolati all’estero.

I veicoli dotati di un dispositivo di retrofit omologato che tratta le emissioni inquinanti possono ottenere una classe migliore dello stesso veicolo senza. Il sito degli ordini prevede una procedura apposita.

Quanto costa il bollino Crit’Air

Il prezzo ufficiale è di 3,11 € per veicolo più la spedizione. Le spese postali variano in base al Paese di destinazione e sono indicate durante l’ordine. La tariffa è stata fissata dal decreto del 29 giugno 2016, modificato dal decreto del 14 febbraio 2018. Secondo il ministero copre solo i costi di gestione del servizio, produzione e spedizione dei bollini; non è una tassa.

Controlli e multe

Il ministero elenca 3 infrazioni:

• circolare in una ZFE-m attiva, o durante la circolazione differenziata, con un bollino di classe non ammessa
• circolare in una ZFE-m attiva, o durante la circolazione differenziata, senza bollino Crit’Air
• sostare in una ZFE-m attiva senza bollino Crit’Air con un veicolo che ne avrebbe diritto

Ciascuna è un’infrazione di terza classe per i veicoli leggeri, con multa di 68 euro, e di quarta classe per i mezzi pesanti, con multa di 135 euro.

Esporre un bollino che non corrisponde al veicolo è un’infrazione di quarta classe con multa di 135 euro. Riguarda i proprietari e chi noleggia con contratto di 2 anni o più o con leasing.

GOV.UK aggiunge che in Francia la polizia applica multe sul posto per le infrazioni stradali.

Eccezioni e casi particolari

• Al di fuori delle zone a basse emissioni e della circolazione differenziata il bollino non è obbligatorio. Alcuni enti locali offrono vantaggi ai veicoli che lo hanno, come parcheggi agevolati.
• Secondo il ministero, i veicoli che beneficiano di deroghe alle limitazioni del traffico possono comunque essere interessati durante la circolazione differenziata.
• I veicoli troppo vecchi per essere classificati non possono ottenere alcun bollino, quindi non possono entrare nelle aree soggette a limitazioni quando queste sono in vigore.

Pedaggi autostradali: barriere e free flow

Sulle autostrade a pedaggio tradizionali si paga alla barriera. Un numero crescente di tratte usa ora il pedaggio free flow, cioè un’autostrada a pagamento senza barriere. Portali dotati di telecamere di lettura targhe registrano il veicolo su ogni tratta e calcolano l’importo dovuto, che si paga in seguito.

Secondo il ministero, il free flow è attualmente in vigore su:

• la A79 nel dipartimento dell’Allier, gestita da ALIAE
• la A13 e la A14 tra Parigi e Caen, progressivamente dal 2024, gestite da Sanef
• lo svincolo di Boulay sulla A4, gestito da Sanef

Anche i futuri progetti autostradali useranno il free flow. Riconoscerete queste strade da un cartello rotondo blu PÉAGE con la scritta Flux libre, seguito da cartelli che spiegano come pagare.

I telepass sono gli stessi per i pedaggi a barriera e free flow e si possono usare sulle reti autostradali in Francia o in Europa, secondo le condizioni del vostro contratto.

Come pagare un pedaggio free flow

Ci sono 3 modi per pagare:

• Telepass: con un abbonamento e un dispositivo fissato correttamente al parabrezza non dovete fare nulla. I transiti free flow compaiono nell’estratto conto mensile come i pedaggi a barriera.
• Online: pagate con carta bancaria su sanef.com o aliae.com inserendo la targa.
• In negozio: pagate in contanti o con carta bancaria in una tabaccheria o edicola della rete Nirio. Questi punti sono indicati da cartelli lungo il percorso e sui siti di Sanef e ALIAE.

Non serve un accesso a internet per pagare, né serve registrarsi. La registrazione è però gratuita e permette di ricevere un promemoria dopo ogni viaggio o di attivare il pagamento automatico collegato a una carta bancaria. Sulla A79 sono state installate casse come soluzione temporanea, destinate a essere rimosse.

I truffatori inviano falsi SMS ed email che chiedono di saldare con urgenza un importo. Non rispondete mai e non cliccate su link o allegati; il pagamento avviene solo attraverso i canali indicati sopra.

Per assistenza, Sanef risponde al numero 09 708 08 709, dal lunedì al sabato, durante il giorno. ALIAE risponde al numero 08 06 00 50 05, dal lunedì al venerdì, in orario d’ufficio.

Cosa succede se non pagate

Se il pedaggio non viene pagato entro 72 ore, la società autostradale redige un verbale e invia un avviso di pagamento all’intestatario del veicolo. L’avviso comprende il pedaggio non pagato più una penale forfettaria di 90 €, ridotta a 10 € se pagate entro 15 giorni. Se non pagate nulla entro 2 mesi, viene emessa un’ammenda forfettaria maggiorata di 375 €. Questi importi sono stati fissati dallo Stato francese con il decreto n. 2020-1494.

Auto britanniche: adesivo, patente e documenti

Adesivo UK. Secondo GOV.UK, non serve alcun adesivo se la targa riporta la sigla UK con la Union flag. Bisogna esporre un adesivo ovale bianco UK sul retro se la targa ha la sigla GB con la Union flag, la bandiera dell’Unione europea, la bandiera di Inghilterra, Scozia o Galles, oppure solo numeri e lettere. Non applicate l’adesivo sulla targa e coprite o rimuovete eventuali vecchi adesivi GB. In Spagna, a Cipro e a Malta l’adesivo UK è obbligatorio qualunque cosa riporti la targa; in Irlanda non serve.

Crit’Air. Un’auto britannica è trattata come qualsiasi altra nelle zone a basse emissioni francesi, quindi ordinate il bollino se ci entrerete.

Patente. Dovete portare con voi la patente britannica. La patente con fototessera è valida in Francia. GOV.UK indica che potrebbe servire un permesso di guida internazionale se avete una patente cartacea o rilasciata a Gibilterra, Guernsey, Jersey o sull’Isola di Man. Il permesso internazionale costa 5,50 £ in alcuni negozi PayPoint; dovete risiedere in Gran Bretagna o in Irlanda del Nord, avere una patente britannica definitiva e almeno 18 anni. Le società di noleggio possono chiedere di più, come un permesso internazionale o un anno di esperienza di guida.

Assicurazione. Tutte le assicurazioni auto britanniche includono la copertura minima per la responsabilità civile nell’UE e non serve la carta verde, ma l’assicurazione deve essere valida.

Immatricolazione. Per viaggi inferiori a 12 mesi portate il libretto V5C se ne avete uno, oppure un VE103 per un veicolo noleggiato o in leasing.

Identità. Dovete poter dimostrare la vostra identità su richiesta, o entro 4 ore in un commissariato, con passaporto, patente con fototessera o altro documento governativo.

Altre regole utili

In alcune regioni di montagna i veicoli devono avere pneumatici invernali o catene dal 1 novembre al 31 marzo, con una multa in caso di inosservanza. In Francia il limite alcolemico alla guida è inferiore di un terzo rispetto a Inghilterra e Galles e la polizia effettua regolarmente controlli stradali.

Lista di controllo prima del viaggio

• Verificate se il percorso entra in una zona a basse emissioni e ordinate il bollino Crit’Air sul sito ufficiale
• Applicatelo in modo visibile sul veicolo appena arriva
• Consultate Vigilance Atmosphérique per la circolazione differenziata prima di entrare in una città
• Fissate il telepass al parabrezza, oppure prevedete di pagare i pedaggi free flow entro 72 ore
• Ignorate qualsiasi SMS o email che chieda un pagamento urgente del pedaggio
• Automobilisti britannici: controllate la targa per l’adesivo UK e portate patente, V5C o VE103 e passaporto
• Montate pneumatici invernali o portate le catene per le regioni di montagna tra il 1 novembre e il 31 marzo