Etiqueta medioambiental en Alemania: zonas, precio y multas

Qué hacer antes del viaje

Si su ruta atraviesa una ciudad alemana con zona ambiental (Umweltzone), necesita una etiqueta medioambiental verde (Umweltplakette) pegada de forma bien visible en la cara interior del parabrisas. Esto se aplica por igual a vehículos alemanes y extranjeros. La etiqueta se compra una sola vez y vale para cualquier zona ambiental de Alemania, no solo para una ciudad.

En resumen:

• Compruebe si su destino o su ruta están dentro de una zona ambiental.
• Consiga la etiqueta verde con tiempo, idealmente por correo antes de salir.
• Péguela antes de entrar por primera vez en una zona.

Para entrar en Alemania como tal no necesita etiqueta. Quien solo cruce el país por autopista sin pasar por ninguna zona ambiental no tiene que hacer nada.

¿Qué ciudades siguen teniendo zona ambiental?

Las primeras zonas ambientales se implantaron en 2008, sobre todo contra las partículas finas. Desde entonces, el aire ha mejorado notablemente. Según la Agencia Federal de Medio Ambiente (Umweltbundesamt), en 2024 se cumplieron por primera vez todos los valores límite de calidad del aire vigentes en todas las estaciones de medición alemanas, y más del 90 por ciento de los vehículos ya cumple los requisitos de la etiqueta verde. Por eso muchas ciudades han suprimido su zona ambiental.

Actualmente quedan en Alemania 35 zonas ambientales. La Agencia Federal de Medio Ambiente publica una lista actualizada en su web. Además, las propias ciudades informan sobre su zona: extensión, excepciones y consejos prácticos. Como se siguen suprimiendo zonas, conviene consultar la web de la ciudad de destino poco antes del viaje.

Sobre el terreno, una zona ambiental se reconoce por una señal de tráfico con un panel complementario, que indica qué etiqueta permite el acceso. Desde 2012, en las zonas existentes solo pueden circular vehículos con etiqueta verde.

A partir de 2030 se aplicarán valores límite mucho más estrictos según la Directiva europea de calidad del aire 2024/2881. Los límites anuales de partículas PM10 y de dióxido de nitrógeno se reducen a la mitad, de 40 µg/m3 a 20 µg/m3. La Agencia Federal de Medio Ambiente considera posible que las zonas ambientales vuelvan entonces a cobrar importancia.

Colores de la etiqueta y grupos de emisiones

La base legal es el 35. BImSchV, también llamado reglamento de identificación. Asigna cada vehículo a uno de los grupos de emisiones 1 a 4. Hay etiquetas de 3 colores:

• roja para el grupo de emisiones 2,
• amarilla para el grupo de emisiones 3,
• verde para el grupo de emisiones 4.

Los vehículos del grupo 1 no reciben etiqueta. Como hoy en las zonas ambientales solo cuenta la verde, las etiquetas roja y amarilla no sirven prácticamente de nada para entrar.

La clasificación depende del código de emisiones que figura en la documentación del vehículo. Si allí no se reconoce la norma europea de emisiones, cuenta la fecha de primera matriculación. Algunas referencias del reglamento y del resumen del Ministerio Federal de Medio Ambiente:

• Los vehículos de gasolina y de gas matriculados por primera vez a partir del 1 de enero de 1993 suelen pertenecer al grupo 4 y reciben la etiqueta verde.
• Los vehículos de gasolina matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 1993 que no entren en el grupo 4 no reciben etiqueta.
• Los diésel matriculados por primera vez después del 31 de diciembre de 1996 y antes del 1 de enero de 2001 entran, por fecha, en el grupo 2.
• Los diésel matriculados por primera vez después del 31 de diciembre de 2000 y antes del 1 de enero de 2006 entran, por fecha, en el grupo 3.
• Los vehículos sin motor de combustión, por ejemplo eléctricos o de pila de combustible, pertenecen siempre al grupo 4.

El Ministerio Federal de Medio Ambiente advierte de que puede haber diferencias en casos concretos. Un diésel al que se le instala un sistema de reducción de partículas, como un filtro de partículas, alcanza por lo general el grupo inmediatamente superior. La instalación debe acreditarse con un certificado del taller.

Qué se aplica a los vehículos extranjeros

Para conductores de España, el Reino Unido, los Países Bajos o Italia rigen en las zonas ambientales las mismas normas que para los alemanes: sin etiqueta verde, no se entra. El reglamento aclara expresamente que los puntos de expedición también identifican vehículos en tráfico internacional.

Para vehículos matriculados en el extranjero, el reglamento parte de un grupo de emisiones presunto si no hay prueba de que cumplen la normativa europea de emisiones. En la práctica cuenta sobre todo la fecha de primera matriculación. Lleve por tanto la documentación del vehículo, idealmente con la norma Euro visible.

Los vehículos industriales pesados extranjeros sujetos a la ley de peaje de autopistas pueden acreditar su grupo de emisiones con los documentos exigidos por el reglamento del peaje para camiones.

Dónde comprar y pedir la etiqueta

Según el Ministerio Federal de Medio Ambiente, la expiden:

• las oficinas de matriculación u otros organismos competentes según la legislación de cada estado federado,
• los talleres autorizados a realizar inspecciones de gases de escape,
• las gasolineras con taller,
• los organismos de inspección como Dekra y TÜV, y en su caso sus representaciones en el extranjero.

En persona, basta con presentar la documentación del vehículo. El punto de expedición anota la matrícula en el recuadro de la etiqueta con un rotulador resistente a la luz.

También puede pedirla a distancia antes del viaje. La documentación del vehículo, en principio sin compulsar, se envía por fax, por correo electrónico escaneada o en copia por correo postal. La etiqueta le llega a casa por correo. Calcule tiempo suficiente para el envío, sobre todo si va al extranjero.

Cuánto cuesta la etiqueta

Según el Ministerio Federal de Medio Ambiente, las tasas en los puntos de expedición oscilan entre 5 y 10 euros. Si se pide por envío, pueden ser más altas, franqueo incluido. Es un pago único y la etiqueta vale en todas las zonas ambientales de Alemania. No hay tasa aparte por ciudad.

La etiqueta va ligada a un vehículo concreto. No es reutilizable y está diseñada para destruirse al despegarla del parabrisas. Por tanto, si cambia el parabrisas o la matrícula, necesitará una nueva.

Cómo colocarla

El reglamento exige colocarla de forma claramente visible en la cara interior del parabrisas. Es redonda, tiene un diámetro de 80 mm y muestra en grande el número del grupo de emisiones. Asegúrese de que se lea bien desde fuera y de que no la tape una viñeta, una tarjeta de aparcamiento o un tintado.

Controles y multas

Quien entra en una zona ambiental sin etiqueta ni autorización excepcional comete una infracción administrativa. Sobre el importe de la multa, las autoridades federales se contradicen:

• La Agencia Federal de Medio Ambiente indica actualmente 100 euros.
• El Ministerio Federal de Medio Ambiente indica 80 euros.

Cuente, pues, con un importe de ese orden y, por prudencia, con los 100 euros más altos. Frente a una etiqueta de 5 a 10 euros, no compensa arriesgarse.

Además de las zonas ambientales, algunas ciudades han tenido prohibiciones adicionales para diésel. Stuttgart implantó una prohibición zonal para diésel Euro 4/IV y, en la llamada pequeña zona ambiental, para diésel Euro 5/V o inferiores. Otras ciudades aprobaron prohibiciones en tramos concretos para turismos diésel hasta Euro 5/V inclusive. Para estas prohibiciones no existe una etiqueta propia. Desde las modificaciones de la ley de tráfico que entraron en vigor en abril de 2019, las autoridades pueden vigilarlas mediante lectura móvil de matrículas por muestreo. No obstante, según el Ministerio Federal de Medio Ambiente, cabe suponer que en general ya no harán falta nuevas prohibiciones de este tipo.

Exenciones de la etiqueta

La normativa de zonas ambientales solo afecta a turismos, camiones y autobuses. Según el anexo 3 del 35. BImSchV, entre otros, no necesitan etiqueta:

• motos y vehículos de tres ruedas,
• máquinas móviles, maquinaria de trabajo y tractores agrícolas y forestales,
• vehículos para personas con discapacidad,
• vehículos que pueden hacer uso de derechos especiales según el código de circulación, por ejemplo en servicio,
• vehículos históricos con matrícula H o matrícula roja de clásico, así como los matriculados en otro Estado miembro de la UE, otro Estado del EEE o Turquía, si cumplen requisitos equivalentes,
• vehículos con matrícula E alemana para eléctricos.

La Agencia Federal de Medio Ambiente señala además que el Gobierno federal está preparando una excepción para vehículos eléctricos. Hasta entonces, los eléctricos extranjeros sin matrícula E alemana deberían llevar la etiqueta verde, que les corresponde de todos modos como grupo 4.

Para vehículos concretos que no obtienen la etiqueta verde pueden concederse autorizaciones excepcionales previa solicitud. Según la Agencia Federal de Medio Ambiente, son competentes las oficinas de matriculación locales. Qué excepciones concede cada ciudad lo encontrará en su web.

Lista de comprobación antes del viaje

• Compruebe en la web de la Agencia Federal de Medio Ambiente y de la ciudad de destino si su ruta pasa por alguna de las 35 zonas ambientales.
• Determine con la documentación del vehículo a qué grupo de emisiones pertenece su coche. Solo el grupo 4, con etiqueta verde, puede entrar.
• Pida la etiqueta con tiempo en la oficina de matriculación, un taller, Dekra o TÜV, por fax, correo electrónico o correo postal.
• Calcule entre 5 y 10 euros, más los posibles gastos de envío.
• Pegue la etiqueta bien visible en el interior del parabrisas y compruebe la matrícula anotada.
• Si conduce un diésel antiguo, infórmese además sobre las prohibiciones locales para diésel.
• Sin etiqueta se arriesga a una multa de 80 o 100 euros, según la autoridad que se consulte.