Autovelox in Spagna: fissi, tutor, tolleranza, multe e punti

Cosa fare prima di partire

Se guiderai in Spagna, ci sono 3 aspetti pratici da avere chiari. Primo, consulta la mappa degli autovelox pubblicata dalla Dirección General de Tráfico (DGT) sul suo sito web e individua i tratti a velocità controllata lungo il tuo percorso. Secondo, su strada, fai attenzione ai pannelli a messaggio variabile e ai cartelli verticali che annunciano un controllo della velocità: la DGT li colloca a distanza sufficiente prima dell’autovelox. Terzo, ricorda che in un tratto controllato conta la tua velocità media su diversi chilometri, non la velocità al passaggio sotto una telecamera.

E soprattutto, non guidare facendo affidamento sulla tolleranza. La DGT insiste sul fatto che i conducenti devono rispettare i limiti in ogni luogo e momento.

I tipi di autovelox che incontrerai

Secondo un articolo pubblicato dalla rivista della DGT, esistono tre grandi famiglie di autovelox.

Autovelox fissi. La DGT li definisce cinemometri senza operatore. Si trovano in cabine blindate, portali sopra la carreggiata o pali a bordo strada, e possono controllare fino a 4 corsie. Vengono installati nei tratti con maggiore incidentalità. Secondo la rivista della DGT, il 90% sono cinemometri di tipo Doppler, a onde elettromagnetiche, mentre gli altri usano la tecnologia laser.

Autovelox mobili. Sono cinemometri con operatore. Si trovano su auto civetta o di servizio della Agrupación de Tráfico della Guardia Civil e possono misurare con il veicolo in movimento o fermo. Un’altra modalità è l’autovelox a bordo di aeromobili, come l’elicottero Pegasus.

Controlli della velocità media. Misurano la velocità media tra 2 punti, come il Tutor italiano. Molti sono in galleria, ma la DGT li installa anche su autostrade, superstrade e strade ordinarie.

Per avere un’idea della diffusione: la rivista della DGT racconta che nel 2005 c’erano circa 90 autovelox operativi, nel 2010 erano saliti a 300 e a dicembre 2024 c’erano quasi 800 punti di controllo della velocità gestiti dalla DGT sulle strade extraurbane.

Come funziona un controllo della velocità media

La DGT precisa che, in realtà, non si tratta di veri e propri autovelox come i cinemometri. È un sistema di telecamere che registrano in modo continuo:

• Una telecamera all’inizio del tratto identifica la targa di ogni veicolo. Ce n’è una per corsia.
• Un’altra telecamera gemella alla fine del tratto legge di nuovo la targa.
• Le telecamere sincronizzano i propri orologi via GPS ogni secondo.
• Un computer abbina le targhe uguali, verifica i tempi di passaggio e calcola la velocità media.
• Se la media supera il limite, il sistema invia automaticamente immagini e dati dell’infrazione per avviare la contestazione.

In galleria, a causa delle condizioni di luce, le telecamere usano un’illuminazione continua a infrarossi che l’occhio umano non percepisce, quindi non aspettarti di vedere alcun lampo.

I tratti controllati sono segnalati come gli altri autovelox fissi, con il relativo cartello collocato in anticipo. Secondo la rivista della DGT, la lunghezza media è di 2 km e il più lungo misura 23 km, sulla strada provinciale CL615, in provincia di Palencia. La DGT spiega che questo sistema non è adatto a strade con molti ingressi o uscite, rotatorie, aree di sosta o limiti diversi all’interno dello stesso tratto, per cui si trova di solito su percorsi più omogenei.

I controlli della velocità media sono operativi dal 2010. Il primo è entrato in funzione nell’estate del 2010 nella galleria del Guadarrama, ma le pubblicazioni della DGT non concordano sulla strada: un servizio di dicembre 2024 lo colloca sulla A-1 e un altro numero della rivista sulla A-6. Non coincide nemmeno il numero di tratti: un numero della rivista parla di 64 tratti a velocità controllata, mentre il servizio di dicembre 2024 porta il dato a 90 tratti.

Dove la DGT pubblica la posizione dei suoi autovelox

La DGT rivendica la trasparenza come scelta politica. Secondo la sua rivista, pubblica la mappa degli autovelox sul suo sito web e ne segnala la presenza su strada con pannelli a messaggio variabile e cartelli verticali installati a distanza sufficiente prima del controllo.

Inoltre la DGT ha annunciato che avrebbe pubblicato sul suo sito i tratti in cui intensifica la sorveglianza con autovelox mobili, aggiungendoli alla posizione già pubblica di quelli fissi, e che tali autovelox mobili sarebbero stati visibili ai conducenti. L’allora direttrice della DGT, María Seguí, spiegò che sarebbero stati pubblicati 1.200 tratti di strade ordinarie indicati come particolarmente rilevanti nella gestione della velocità. Secondo la DGT, l’obiettivo è far capire agli utenti che le strade sono di tipo e difficoltà diversi e spingerli a valutare percorsi più sicuri.

Il margine: tolleranza ed errore dello strumento

Qui conviene distinguere 2 concetti che la DGT separa con chiarezza.

La soglia di tolleranza

È la velocità a partire dalla quale la DGT inizia a sanzionare. La DGT ha reso pubblico per la prima volta nella sua storia questo margine e lo ha quantificato:

• 7 km/h se la velocità è inferiore a 100 km/h.
• 7% oltre i 100 km/h.

Le fonti della DGT non lo formulano allo stesso modo. María Seguí parla della velocità del veicolo, inferiore o superiore a 100 km/h, mentre la rivista della DGT afferma che il 7% si applica se il limite di velocità è superiore a quella cifra. In pratica, guida sempre sotto il limite segnalato.

Secondo la rivista della DGT, tutti gli autovelox, sia fissi sia mobili, applicano questa soglia, tranne quelli che operano a bordo di aeromobili.

Il margine d’errore

È la precisione dello strumento. La rivista della DGT indica che gli autovelox fissi funzionano con un margine d’errore minimo, appena dell’1%, e che ogni anno passano dall’Instituto Nacional de Metrología, che li controlla e li tara. María Seguí, dal canto suo, parla di autovelox certificati dal Centro Nacional de Metrología che operano entro i più rigorosi margini d’errore previsti dalla legge.

Limiti generali da ricordare

Il Reglamento General de Circulación, pubblicato nel BOE, fissa alcuni limiti che riguardano spesso chi viaggia in Spagna:

• Negli attraversamenti dei centri abitati, il limite generale è di 50 km/h per tutti i veicoli. Può essere ridotto con un accordo tra l’autorità comunale e l’ente proprietario della strada, con segnaletica specifica.
• Su autostrade e superstrade che attraversano centri abitati, il limite generale è di 80 km/h, aumentabile con segnaletica specifica senza superare i limiti di quelle strade fuori dai centri abitati.
• L’autorità comunale può, in via eccezionale, alzare fino a 50 km/h il limite sulle strade a una sola corsia per senso di marcia, con segnaletica specifica.
• Negli attraversamenti e in alcune strade urbane, i veicoli che trasportano merci pericolose circolano al massimo a 40 km/h.

Lo stesso articolo del regolamento è stato modificato con effetto dal 1° ottobre 2026 dal Real Decreto 518/2026 del 24 giugno. Se viaggi a partire da quella data, consulta il testo in vigore nel BOE prima di partire.

La DGT ha annunciato anche un progetto perché gli autovelox distinguano il tipo di veicolo e applichino il limite specifico di ciascuno, quindi non dare per scontato che il limite delle autovetture valga per il tuo furgone o la tua roulotte.

Multe e punti per eccesso di velocità

Secondo il regolamento, gli eccessi di velocità sono infrazioni gravi o molto gravi, a seconda dell’eccesso, in base agli articoli 76.a) e 77.a) della Ley sobre Tráfico.

Cosa indica la DGT

La DGT riassume così le sanzioni generali:

• Infrazioni lievi: multa fino a 100 €, senza perdita di punti.
• Infrazioni gravi: multa di 200 €, con perdita di punti in alcuni casi.
• Infrazioni molto gravi: multa di 500 €, con perdita di punti sempre.

La DGT avverte che, in base alla gravità dei fatti, la sanzione pecuniaria può essere più alta.

Cosa riporta la tabella del BOE del 2014

La tabella degli eccessi di velocità pubblicata nel BOE nel 2014 stabilisce degli scaglioni per limite. Per i primi livelli di eccesso grave:

• Con limite di 50 km/h: da 51 a 70 km/h, 100 € senza punti; da 71 a 80 km/h, 300 € e 2 punti.
• Con limite di 90 km/h: fino a 120 km/h, 100 € senza punti; oltre 120 km/h, 300 € e 2 punti.
• Con limite di 120 km/h: eccessi moderati, 100 € senza punti; eccessi maggiori, 300 € e 2 punti.

Gli importi di questa tabella non coincidono con i 200 € che la DGT indica per le infrazioni gravi. Prima di pagare o fare ricorso, verifica l’importo in vigore nella pagina della DGT su infrazioni e sanzioni.

Eccezioni e casi particolari

• Elicottero Pegasus: la tolleranza di 7 km/h o del 7% non si applica agli autovelox a bordo di aeromobili.
• Catalogna, Paesi Baschi e città: ogni autorità decide il proprio margine di tolleranza.
• Semafori negli attraversamenti: la DGT ha spiegato che in un numero importante di attraversamenti si stavano installando autovelox e telecamere sui semafori per rilevare il passaggio con il rosso.
• Nuovi controlli della velocità media: la DGT ha annunciato l’installazione di circa 30 sistemi di controllo della velocità media, soprattutto su strade ordinarie, in sostituzione di alcuni autovelox fissi.

Lista rapida prima del viaggio

• Controlla la mappa degli autovelox della DGT e individua i tratti controllati del tuo percorso.
• Verifica il limite specifico per il tuo tipo di veicolo, soprattutto se guidi un furgone, trai un rimorchio o trasporti merci pericolose.
• In un tratto controllato, mantieni una velocità costante sotto il limite per tutto il percorso.
• Non contare sulla tolleranza in città, in Catalogna o nei Paesi Baschi.
• Se viaggi a partire dal 1° ottobre 2026, consulta nel BOE il testo in vigore del Reglamento General de Circulación.
• In caso di multa, verifica importo e punti sul sito della DGT.