Control de tramo en los Países Bajos: ubicaciones, margen y multas

Qué debe hacer

En un tramo con control de tramo, respete el límite de velocidad en toda su longitud, en cada carril y también en el arcén. Dé siempre por hecho que el sistema está activo: según el Ministerio Fiscal neerlandés (OM), desde fuera no se puede ver si un sistema funciona y el equipo normalmente está siempre encendido. Por eso el OM cifra la probabilidad de ser detectado en el 100%. Si circula con remolque, autobús o camión, atienda a su propio límite, más bajo: el sistema lo reconoce.

Si más tarde recibe una carta del CJIB, pague en un plazo de 8 semanas. Si tiene dudas, compruebe primero su foto en la ventanilla digital del CJIB.

¿Cómo funciona un control de tramo?

En un control de tramo hay cámaras en varios puntos de medición a lo largo de la carretera. Esas cámaras registran cada vehículo. A partir del tiempo que tarda un vehículo entre 2 puntos de medición se obtiene su velocidad media. Si es superior al límite, el titular del vehículo recibe la multa en su domicilio. Así lo indican tanto el OM como el Gobierno neerlandés.

La diferencia con un radar fijo es, por tanto, que no se mide en un único punto. Frenar un momento ante una cámara no sirve de nada. El OM presenta expresamente el control de tramo como un complemento de los controles existentes, como radares fijos, pistolas láser, radares móviles y videovigilancia, y no como un sustituto.

Algunos aspectos prácticos:

• De día y de noche. Según el OM, el sistema sanciona tanto de día como de noche, y también los fines de semana.
• Todos los carriles. El control funciona en todos los carriles y reconoce los vehículos que cambian de carril. El Gobierno neerlandés añade que las cámaras también registran el arcén.
• Todos los vehículos. Las motos se miden igual que los turismos. En camiones, autobuses y coches con remolque, el sistema detecta por sus dimensiones o su matrícula que rige otro límite, por ejemplo 80 o 90 km/h. Según el Gobierno neerlandés, muchos camiones nunca pueden superar los 90 km por hora.
• Privacidad. Según el Gobierno neerlandés, las cámaras solo pueden usarse para registrar infracciones de velocidad.

Tramos con varias secciones

Algunos controles de tramo constan de varias secciones. Según el OM, tiene que ver con el trazado de la carretera: normalmente hay accesos y salidas dentro del tramo. Para el control da igual si recorre todo el tramo o solo una parte. Las cámaras registran su velocidad media en cada sección.

Esto tiene tres consecuencias:

• Si supera el límite en 1 sección, recibirá una multa aunque en la siguiente se mantenga por debajo. Un exceso al principio no se compensa circulando más despacio después.
• Si supera el límite en varias secciones, el propietario recibe igualmente solo 1 multa, calculada sobre la sección en la que se circuló más rápido.
• La distancia más corta sobre la que se calcula una velocidad media es de al menos 200 metros.

¿Dónde están?

Según el OM, en las carreteras neerlandesas hay en total 63 sistemas de control de tramo, repartidos en 31 ubicaciones. En las carreteras N, el OM indica que los controles funcionan en ambos sentidos.

Autopistas

El OM cita, entre otras, la A20 en Róterdam, entre Kleinpolderplein y Terbregseplein, y la N62 en el túnel del Westerschelde. En los informes del CJIB sobre 2024 figuran además controles de tramo en la A2 entre Ámsterdam y Utrecht, la A2 cerca de Maastricht, la A4 cerca de Hoofddorp y Nieuw Vennep, la A4 cerca de Leidschendam, la A10 ring west en Ámsterdam, la A12 entre La Haya y Voorburg, la A12 cerca de Utrecht y la A13 cerca de Róterdam.

Novedades en 2026:

• A12 entre Zoetermeer y Nootdorp. El OM anunció este nuevo control de tramo en enero de 2026.
• A7 entre Hoorn y Purmerend. Según el OM, este sistema se activó el martes 20 de enero de 2026. En sentido Hoorn hacia Purmerend se registra entre el hectómetro 28,1 y el 19,0. Durante la fase de pruebas, según el OM, aproximadamente uno de cada seis conductores superaba aquí el límite.

Ojo con una discrepancia entre fuentes. El OM indicó que el sistema en sentido Purmerend hacia Hoorn aún no estaba activo y que previsiblemente se activaría a lo largo de 2026. Sin embargo, el informe del CJIB sobre el segundo cuatrimestre de 2026 ya recoge 18857 infracciones en la A7 de Purmerend a Hoorn. Cuente, por tanto, con que puede ser controlado en ambos sentidos.

Carreteras N

Según el OM, desde 2020 se han instalado progresivamente controles de tramo en 20 carreteras N:

• Flevoland: N706, Vogelweg, entre la A27 y el aeropuerto de Lelystad.
• Frisia: N351 entre Wolvega y Oosterwolde, N381 entre Drachten y Donkerbroek.
• Güeldres: N325 en Arnhem (Pleyroute), N787 entre Brummen y Eerbeek.
• Limburgo: N275 entre Blerick y Nederweert, N564 entre Weert y la frontera belga, N277 entre Ysselsteyn y Vredepeel, N270 entre Venray y Ysselsteyn.
• Holanda Septentrional: N201 cerca de Uithoorn, N205 entre la N207 y la N232, N9 entre Burgervlotbrug y St. Maartensvlotbrug.
• Brabante Septentrional: N260 en Tilburg, N639 entre Chaam y Baarle-Nassau.
• Overijssel: N333 entre Steenwijk y Blokzijl.
• Utrecht: N230, la parte provincial del Zuilense Ring, y N414 entre Eembrugge y Bunschoten.
• Zelanda: N253, circunvalación de Sluis, y N256, puente de Zelanda.
• Holanda Meridional: N11 entre Alphen aan den Rijn y Zoeterwoude-Rijndijk.

También aquí las fuentes discrepan en un punto: el OM sitúa la N706 entre la A27 y el aeropuerto de Lelystad, mientras que el CJIB recoge para 2026 infracciones en la N706 entre la N302 y Almere Hout.

¿Qué corrección se aplica?

Como en otros controles de velocidad, la policía resta un margen de medición a la velocidad registrada. Según la página del OM sobre controles de tramo:

• con límites de hasta 100 km/h: una corrección de 3 km/h;
• por encima: una corrección del 3% de la velocidad medida;
• con límites de hasta 120 km/h inclusive, además, un umbral mínimo: se le multa a partir de 4 km/h de exceso, tras la corrección.

La página del OM sobre márgenes y correcciones de medición lo formula de forma algo distinta: 3 kilómetros con menos de 100 km/h y un 3 por ciento con más de 100 km/h. El OM da allí este ejemplo: en una carretera limitada a 120 km/h, el equipo mide 128 km/h. La policía corrige 4 km, es decir, el 3% de 128, y el conductor es multado por 4 km de exceso.

La corrección sirve para establecer con certeza que alguien circulaba demasiado rápido. No es un margen adicional con el que contar.

¿Cuánto cuestan las multas?

El OM publica los importes fijos por velocidad en su Boetebase. Allí puede calcular usted mismo la multa por exceso de velocidad, también mediante el código de infracción y la categoría del vehículo. El OM advierte de que los importes indicados no incluyen 9 € de gastos administrativos.

En excesos graves no basta con una multa. Según el OM, una infracción así supone una multa elevada o una citación judicial:

• Con un exceso de 50 kilómetros o más, la policía retira el permiso de conducir si le da el alto. Después, el OM o el juez decide cuánto tiempo queda retenido.
• Con un exceso grande, el CBR abre una investigación sobre la aptitud física o psíquica para conducir un vehículo de motor. El CBR puede invalidar el permiso de forma permanente, además de la pena impuesta por el juez.

¿Cómo se paga la multa?

En un control de tramo no le dan el alto: la multa llega por correo. Según el CJIB, el proceso es así:

1. La carta. Recibe una carta con una letra M en la esquina superior derecha, con la infracción y el importe. Se envía al propietario del coche o la moto con la que se cometió la infracción.
2. El pago. Debe pagar la multa en un plazo de 8 semanas. Los gastos administrativos se pagan una sola vez.
3. Requerimientos. Si no paga a tiempo o no paga el total, recibirá como máximo dos requerimientos. El primero asciende a una vez y media el importe de la multa; el segundo, al triple. En el ejemplo del CJIB, una multa de 50 € pasa a 75 € con el primer requerimiento y a 150 € con el segundo.
4. Transferencia. Si reside en un país de la UE, el CJIB transfiere el expediente a ese país, que intentará cobrar la multa.
5. Registro de búsqueda. Si el expediente no puede transferirse a otro país de la UE, su nombre se incluye en el registro de búsqueda neerlandés (Opsporingsregister). La policía o la aduana pueden darle el alto en los Países Bajos y deberá pagar en el acto. Si no lo hace, pueden retirarle el vehículo.

Matrículas extranjeras

Según el Gobierno neerlandés, los Países Bajos colaboran con 11 Estados miembros más de la Unión Europea y con Suiza. Los infractores de esos países reciben la multa en su domicilio cuando superan el límite en otro de ellos. Entre ellos figuran Alemania, Francia, Bélgica y Polonia. El CJIB informa de que el número de infractores con matrícula extranjera bajó ligeramente en 2023, de 874.539 a 872.368, y de que la mayoría procedía de Bélgica, Alemania, Francia, Polonia, Rumanía y España.

Excepciones y errores

• Sistema apagado temporalmente. Por obras o mantenimiento, un sistema puede dejar de sancionar temporalmente. Desde fuera no se nota, así que nunca cuente con ello.
• Clasificación errónea. Cada vehículo se asigna a una categoría. Según el OM, en un número muy reducido de casos la clasificación o el reconocimiento de la matrícula fallan. El sistema puede entonces aplicar un límite equivocado o enviar la resolución a otro titular.
• Dudas. Consulte su foto en la ventanilla digital del CJIB. Si se trata de un control con equipos policiales, según el CJIB encontrará en politie.nl, en la unidad policial correspondiente, los certificados de calibración, a menudo denominados declaración NMi.

Lista de comprobación antes de salir

• Compruebe si su ruta pasa por alguna de las autopistas o carreteras N citadas, incluidas la A7 y la A12 con sus nuevos sistemas.
• Conozca su propio límite: con remolque, autobús o camión suele regir uno más bajo, por ejemplo 80 o 90 km/h.
• Dé por hecho que el sistema está activo, de día y de noche, en cada carril y en el arcén.
• Respete el límite en cada sección; reducir la velocidad después no compensa nada.
• No cuente con la corrección de medición como margen.
• Si recibe una carta con una letra M, pague en un plazo de 8 semanas y sume 9 € de gastos administrativos.
• Si tiene dudas, compruebe primero su foto en la ventanilla digital del CJIB.