Milieuzones en los Países Bajos: ciudades, coches diésel y matrículas extranjeras

Qué ciudades neerlandesas prohíben los diésel antiguos

Una milieuzone es una zona en la que ciertos vehículos diésel no pueden circular. Las normas de tráfico que la regulan son iguales en todo el país, pero cada municipio decide si quiere una zona y para qué vehículos. Para los turismos, la lista es corta. Según la web nacional milieuzones.nl, hoy solo cuatro ciudades tienen una milieuzone para turismos diésel, y una quinta se suma el 1 de enero de 2027.

Los coches de gasolina, GLP o eléctricos pueden entrar en todas estas zonas, tengan la edad que tengan. La restricción solo afecta al diésel.

Conviene saber dos cosas antes de organizarte con esta tabla. En Arnhem, las normas actuales entraron en vigor el 1 de junio de 2026, y el Airborneplein y la Lage Kade quedan fuera de la zona. En Utrecht, el ayuntamiento quería ampliar la zona a todo el casco urbano el 1 de enero de 2027, pero ha anunciado que no podrá hacerlo en esa fecha porque las normas nacionales todavía no lo permiten. La zona sigue limitada al centro, y el ayuntamiento se ha comprometido a avisar con al menos 6 meses de antelación antes de cualquier ampliación.

Róterdam no está en la lista. Su antigua milieuzone para camiones diésel fue sustituida por una zona de cero emisiones, y no hay zona para turismos. Ten en cuenta que la lista cambia con el tiempo: el mapa oficial de milieuzones.nl es la referencia antes de cada viaje.

Cómo saber tu clase de emisiones

Todo depende de la clase de emisiones (emissieklasse), un número del 0 al 6. Cuanto más alto, más limpio es el vehículo. Para un conductor extranjero la regla útil es sencilla: la clase de emisiones coincide con la norma Euro de tu coche. Un diésel homologado Euro 5 es clase 5, y un diésel Euro 4 es clase 4. Búscala en la documentación del vehículo antes del viaje.

Si no la encuentras, la web nacional publica tablas basadas en la fecha de primera matriculación. Para turismos y furgonetas ligeras de hasta 1280 kg en orden de marcha, las fechas son estas:

Según la tabla, un diésel matriculado por primera vez antes de septiembre de 2009 no puede entrar en las zonas azules de Ámsterdam, Utrecht y Arnhem, ni en Eindhoven a partir de 2027. Un diésel matriculado antes de 2005 tampoco puede entrar en la zona verde de Den Haag.

Matrícula extranjera: ¿hay que registrarse?

No. La página en inglés del Gobierno neerlandés indica que las normas de las milieuzones se aplican a los vehículos extranjeros y que no hace falta registrarse con antelación. La única excepción es la Maasvlakte, la zona industrial del puerto cerca de Róterdam, que tiene su propio registro.

La otra cara de la moneda es que te toca comprobar tu propio coche. Utrecht dice claramente que su comprobador de matrículas no funciona con matrículas extranjeras, y que en ese caso el conductor debe verificar por su cuenta que el coche llega a la clase 5, con las tablas de arriba. Hazlo antes de salir de casa, no al llegar al límite de la zona.

La señal y las cámaras

Desde el 1 de enero de 2026 una nueva señal marca tanto las milieuzones como las zonas de cero emisiones, y los municipios tenían los primeros 6 meses del año para colocarla. Es una señal blanca con la palabra ZONE y un círculo rojo con un coche que echa humo. Las placas de debajo indican qué vehículos están afectados: la silueta de un coche para una zona de turismos, y las clases de emisiones que no pueden pasar. En algunos sitios aún verás la señal antigua, con una placa que enumera las clases que sí pueden entrar.

Arnhem señala que hay señales de aviso a cierta distancia del límite. Cuando veas una, todavía puedes elegir otra ruta. Una vez pasada la señal del propio límite, ya estás dentro de la zona.

El control corresponde a cada municipio. Lo habitual es que unas cámaras lean las matrículas de forma automática y las crucen con el registro de vehículos; también pueden controlar agentes sobre el terreno. Si entras en una zona en la que tu coche no puede circular, la multa para un turismo es de 130 € desde el 26 de noviembre de 2025, más gastos de gestión. En Den Haag las multas las tramita el CJIB, la agencia central neerlandesa de cobro de multas.

Exenciones: quién puede entrar de todos modos

Algunos vehículos están exentos de forma automática, sin solicitud, en todas las milieuzones del país:

• Coches clásicos. Un diésel de 40 años o más puede entrar.
• Vehículos adaptados para silla de ruedas. Deben figurar como tales en el registro neerlandés de vehículos.
• Autocaravanas de residentes. Quien vive dentro de una zona puede entrar con su autocaravana diésel solo en esa zona.

Un coche adaptado por discapacidad, con una inversión de 500 € o más, puede obtener una exención municipal. Esa exención vale después también en las demás zonas.

Para una visita puntual con un diésel antiguo, la herramienta que hay que mirar es la exención de un día (dagontheffing), pero no todas las ciudades la ofrecen para turismos:

• Arnhem: sí. Puedes pedirla hasta 12 días al año por matrícula, por 38,20 €. Vale desde las 00:00 hasta las 06:00 del día siguiente, es decir, 30 horas, y tienes que pedirla antes o el mismo día. Las solicitudes se hacen a través del servicio de aparcamiento P1.
• Eindhoven: sí, cuando la zona empiece en 2027. Hasta 12 veces por año natural y vehículo, por 35 €.
• Utrecht: la exención de un día solo existe para autocares. Para un turismo, el ayuntamiento concede exenciones por motivos médicos a quien vive, trabaja o estudia en la zona, o en situaciones especiales, tras un trámite que puede durar hasta 8 semanas.
• Den Haag: la exención de un día también está reservada a los autocares diésel.
• Ámsterdam: consulta la web municipal antes del viaje.

En resumen, si llevas un diésel antiguo y no tienes exención, organízate para aparcar fuera de la zona.

Zonas de cero emisiones: solo furgonetas y camiones

Desde el 1 de enero de 2025 varias ciudades tienen además zonas de cero emisiones, pero solo se aplican a furgonetas y camiones, no a los turismos. Si alquilas una furgoneta, consulta ese tema aparte.

Deja el coche en un P+R fuera de la zona

La forma más sencilla de evitar una milieuzone es no entrar en ella. Cada ciudad de la lista tiene aparcamientos disuasorios en las afueras, y los precios, horarios y conexiones de transporte que ves abajo salen de nuestra base de datos.

Ámsterdam

Ámsterdam tiene su propio sistema de P+R, con condiciones precisas para la tarifa reducida y una lista de aparcamientos dentro y fuera de la zona. Lo explicamos con detalle en nuestra guía para aparcar en Ámsterdam con P+R y pago por matrícula.

Den Haag

Para visitas largas, el municipio recomienda dejar el coche en un P+R a las afueras. El P+R De Uithof es gratuito y está conectado con el centro por la línea 4 de RandstadRail. En Station Leidschenveen Haven puedes seguir en RandstadRail. Justo al otro lado del límite municipal, el P+R Mariahoeve, en Voorburg, también es gratuito y tiene servicio del tranvía 6.

P+R De Uithof Gratis

A 6,3 km del centro En superficie

Ruta

Terrein Station Leidschenveen Haven De pago

A 6,1 km del centro En superficie

Ruta

P+R Mariahoeve Gratis

A 2,5 km del centro En superficie

Ruta

© Kadaster / PDOK

Utrecht

Como la zona solo cubre el centro, los grandes P+R de las afueras quedan lejos de ella. En Westraven, Papendorp y Utrecht Science Park puedes comprar en la máquina amarilla de U-OV un billete combinado de aparcamiento e ida y vuelta en autobús o tranvía, válido para hasta 5 personas. Si viajas solo, te sale más barato tu propia OV-chipkaart. El descuento solo se aplica si tu último check-in es en la zona centro, haces el check-out en la parada del P+R y sales antes de las 01:00. Con OVpay todavía no se obtiene el descuento.

P+R Westraven De pago

A 3,8 km del centro Aparcamiento cubierto 2,00 m

Ruta

P+R De Uithof De pago

A 3,9 km del centro En altura 2,10 m

Ruta

P+R Papendorp De pago

A 3,5 km del centro Aparcamiento cubierto

Ruta

© Kadaster / PDOK

Arnhem

El P+R GelreDome está al sur del Rin, junto al estadio, lejos de los singels que marcan la zona. El municipio lo presenta como gratuito y abierto día y noche, pero no está disponible durante los grandes eventos del GelreDome. Un billete de grupo, que vende el conductor de los autobuses 7 y 306, cuesta 3,50 € para hasta 4 personas, ida y vuelta hasta Velperplein. El P+R Station Arnhem Zuid también es gratuito y te permite seguir en tren.

P+R Transferium Gelredome

A 2,5 km del centro

Ruta

P+R Station Arnhem-Zuid

A 5,1 km del centro

Ruta

© Kadaster / PDOK

Eindhoven

El municipio indica a los visitantes dos P+R a las afueras. Si llegas desde Den Bosch por la A2 o desde Tilburg por la A58, usa el P+R Meerhoven, justo al lado de la N2. Si llegas desde el sur, usa el P+R Genneper Parken. Desde los dos salen autobuses hacia el centro.

P+R Meerhoven De pago

A 3,8 km del centro En superficie

Ruta

P+R Genneper Parken De pago

A 3,3 km del centro En altura 2,20 m

Ruta

© Kadaster / PDOK

Antes de salir

Una lista breve para un viaje en coche a una ciudad neerlandesa. Primero, averigua la norma Euro de tu diésel y compárala con la zona a la que vas. Segundo, mira el mapa oficial de la zona, porque en Utrecht y Arnhem se define calle a calle y no por una carretera de circunvalación. Tercero, si tu coche no puede entrar, elige un P+R en tu carretera de acceso en vez de contar con una exención de un día que quizá no exista para turismos. Por último, recuerda que los coches de gasolina, GLP o eléctricos nunca están afectados, así que un coche de alquiler de gasolina resuelve la cuestión por completo.