Puntos de recarga en los Países Bajos: coste, pago y solicitud

Lo primero que hay que hacer

Si conduce un eléctrico en los Países Bajos y no tiene acceso propio para el coche, a menudo dependerá de un punto de recarga público. Empiece por 3 cosas. Compruebe si tiene derecho a un punto en la vía pública, porque la mayoría de los municipios miran primero si puede cargar en terreno propio. Consiga además una forma de pago, en la práctica casi siempre una tarjeta o una app de recarga. Y aprenda a leer las señales: no todas las plazas junto a un punto de recarga son libres para todos.

Si solo está de paso desde España, el Reino Unido, Alemania o Italia, no tiene que solicitar nada. Lo que le interesa son sobre todo las formas de pago, la información de precios y las normas de aparcamiento junto a los puntos de recarga.

Solicitar un punto de recarga público

Un punto de recarga público se solicita al ayuntamiento donde se reside. Según NKL Nederland, varios municipios utilizan un sistema en línea para presentar y tramitar las solicitudes. Un ejemplo es laadpaalnodig.nl, que cada municipio puede configurar a su medida.

Cómo sigue la solicitud depende de la forma en que su municipio colabora con el mercado:

• A través de un operador de recarga (CPO). La solicitud de un vecino suele pasar por un CPO, la empresa que instala y explota el punto. Prácticamente todos los municipios tienen acuerdos con 1 o más CPO para instalar y explotar puntos de recarga públicos.
• En un modelo de permisos. En ese caso la solicitud suele tramitarse en los departamentos municipales habituales de política de aparcamiento y permisos.
• En un modelo de concesión o de encargo. Aquí el municipio suele habilitar una ventanilla propia.

No cuente con una instalación rápida. NKL Nederland describe municipios donde cada vez más vecinos piden un punto de recarga y los plazos de espera se alargan. Un punto público suele instalarse para un periodo mínimo de 10 a 15 años. Trasladarlo o retirarlo es caro y exige mucha coordinación, entre otros con el gestor de la red. Por eso el municipio elige la ubicación con cuidado.

Tenga en cuenta también que algunos municipios y regiones están reduciendo la instalación a demanda. Allí ya no se puede pedir sin más un punto junto a casa, o solo se admiten solicitudes de usuarios concretos, como empresas de coche compartido o personas con un interés especial, por ejemplo personas con discapacidad.

La escalera de la recarga: cuándo se rechaza la solicitud

Las administraciones quieren que la recarga se haga en primer lugar en terreno privado, después en terreno semipúblico y solo entonces en la vía pública. Es lo que se llama la escalera de la recarga. La mayoría de los municipios han recogido este principio en su política de recarga.

En la práctica, la solicitud de un punto público se rechaza si puede aparcar en su propio acceso o en una plaza privada de un aparcamiento. Si alquila una vivienda con una plaza así, según NKL Nederland el arrendador no siempre lo sabe. En ese caso, el municipio puede recordar al arrendador la política de cargar en terreno propio siempre que sea posible, o darle a usted, como inquilino, argumentos para hablar con él.

Algunas situaciones especiales:

• Terreno compartido. Algunos aparcamientos son de copropiedad, por ejemplo en un patio vecinal. Instalar allí un punto de recarga exige acuerdo con los vecinos, a veces a través de una comunidad de gestión.
• Plaza propia al otro lado de la acera. Si entre su casa y su plaza hay suelo municipal, como una acera o un carril bici, el cable tiene que cruzar el espacio público. Para ello hace falta la aprobación del ayuntamiento, y en muchos municipios no se autoriza esta conexión privada prolongada.

Pagar en el punto de recarga público

El Nationaal Laadonderzoek 2026 de RVO muestra cómo pagan los conductores de eléctricos en los Países Bajos:

• Tarjeta de recarga: el 86% paga principalmente con tarjeta.
• App de recarga: el 9% usa una app.
• Autocharge o plug and charge: el 2%. El punto reconoce el coche e inicia la sesión automáticamente.
• Pago sin contacto: el 1%.

La demanda de las opciones menos usadas supera su uso: el 15% de los conductores de eléctricos quiere pagar sin contacto y el 18% quiere usar autocharge o plug and charge.

Además de cargar con tarjeta, en parte de los puntos se puede hacer una recarga puntual, por ejemplo mediante un código QR. Es especialmente útil para visitantes extranjeros sin tarjeta neerlandesa. Según RVO, el precio en la recarga puntual también es más transparente, porque hay menos componentes y se aplica 1 precio por punto de recarga. Con tarjeta no siempre ocurre así.

La recarga puntual no es nueva. En Róterdam se inauguró en noviembre de 2018 la primera plaza de recarga de la ciudad, donde los conductores de eléctricos pudieron cargar por primera vez sin tarjeta. Según NKL Nederland, los usuarios podían pagar e iniciar y terminar la sesión con la app Laadpaal app/Last Mile Solutions, vinculada a PayPal.

¿Cuánto cuesta cargar por kWh?

No existe un precio nacional fijo por kWh para la recarga pública. El precio varía según el punto, el operador y la tarjeta. Precisamente eso lo complica para muchos conductores.

Del Nationaal Laadonderzoek 2026 de RVO se desprende que:

• El 43% nunca o casi nunca sabe de antemano cuánto paga en el punto público.
• Incluso justo antes de iniciar la sesión, el 41% nunca o casi nunca sabe cuánto cuesta.
• En puntos públicos fuera de su barrio, solo el 38% sabe a menudo o siempre cuánto costará la sesión.
• Después la cosa mejora: más del 80% sabe a menudo o siempre, al ver la factura, cuánto ha costado la sesión, ya fuera cerca de casa o en otro lugar. Aun así, el 11% nunca o casi nunca sabe tampoco entonces cuánto ha pagado.

Quien paga de su bolsillo presta más atención: los conductores que pagan ellos mismos la recarga saben a menudo o siempre, en el 66% de los casos, lo que pagarán cerca de casa. Quien no paga, por ejemplo con un coche de leasing, lo ignora nunca o casi nunca en el 70% de los casos.

Las diferencias de precio por kWh importan. De media, según RVO, un conductor de eléctrico está dispuesto a aparcar 345 m más lejos por una tarifa 0,10 € por kWh más barata.

¿Dónde sale más caro? Según NKL Nederland, sobre todo en las estaciones comerciales de carga rápida. El momento también influye: cuando hay mucha energía renovable solar y eólica, el precio de la energía suele ser más bajo y cargar resulta más barato, según el Basisset laadinfrastructuur de NKL Nederland.

Aparcar junto a un punto de recarga sin cargar

Que pueda aparcar junto a un punto sin cargar depende del destino de la plaza. Si un municipio quiere reservar una plaza exclusivamente para la recarga de vehículos eléctricos, según NKL Nederland debe adoptar una resolución de tráfico. Si hay una señal así, la plaza es para cargar. Un coche de combustión o un eléctrico que no esté cargando no debe ocuparla.

No todas las plazas junto a un punto tienen ese destino. En la plaza de recarga de Róterdam de 2018, 4 de las 10 plazas estaban reservadas exclusivamente a coches eléctricos. Las otras 6 podían usarlas tanto eléctricos como no eléctricos, con la idea de reservarlas más adelante si crecía la demanda. La señalización estaba en el propio punto de recarga y podía desplazarse al añadirse una plaza. Fíjese siempre en qué plaza corresponde a cada señal.

Control y multas

Los municipios acuerdan con los operadores las tarifas de recarga y posibles tarifas de penalización por aparcar mucho tiempo en el punto. Es un coste adicional que puede aparecer en su sesión si se queda demasiado. Su importe y desde cuándo se aplica varían según el municipio y el operador. No hay una cantidad nacional. Mire en la app o en el punto si se aplica una tarifa por estacionamiento prolongado.

Para revisar la factura: según RVO, buena parte de los conductores afirma que el precio facturado es siempre o casi siempre correcto. Aun así, merece la pena repasar sus sesiones, precisamente porque tantos conductores no saben de antemano lo que pagan.

Excepciones y casos especiales

Coches compartidos. Los coches compartidos eléctricos dependen casi siempre de puntos públicos. Reservar una plaza para un coche compartido exige, igual que una plaza exclusiva de recarga, una resolución de tráfico. Algunos municipios solo admiten ya solicitudes de punto público de empresas de coche compartido.

Personas con discapacidad. Donde los municipios reducen la instalación a demanda, a veces siguen admitiéndose solicitudes de personas con un interés especial, como las personas con discapacidad.

Conductores de leasing. Según el Nationaal Laadonderzoek 2026, de los conductores de leasing que cargan en casa, el 30% recibe una compensación fija por kWh y solo el 4% ninguna. De ese grupo, el 87% está satisfecho con la forma de compensar los costes de recarga y el 5% (muy) insatisfecho.

Coche particular para trabajar. Si usa su propio eléctrico para viajes de trabajo, según RVO la compensación de la recarga entra en la exención específica de 0,23 € por kilómetro para desplazamientos profesionales. Si su empresa le paga los costes exactos de recarga además de ese kilometraje, o si los costes reales superan 0,23 € por kilómetro, el exceso tributa como salario.

Recarga bidireccional. Muchos puntos públicos ya están técnicamente preparados para devolver electricidad a la red (vehicle to grid), pero decide el municipio si se ofrece esa función. Según RVO, el 40% de los conductores de eléctricos quiere recarga bidireccional en el punto público.

Lista de comprobación antes de salir

• Compruebe si puede cargar en terreno propio: si es así, la solicitud de punto público suele rechazarse.
• Averigüe cómo tramita su municipio las solicitudes: sistema en línea, CPO, departamento de permisos o ventanilla.
• Cuente con plazos de espera para la instalación.
• Consiga una tarjeta o app de recarga, o asegúrese de poder pagar de forma puntual con código QR si viene del extranjero.
• Antes de cada sesión, compruebe el precio por kWh, sobre todo en cargadores rápidos comerciales.
• Mire si hay tarifa por estacionamiento prolongado en el punto.
• Lea la señal: en una plaza exclusiva de recarga solo se aparca para cargar.
• Revise después la factura para ver el precio realmente pagado.