Aparcar en Ámsterdam sin arruinarte: P+R y pago por matrícula

Por qué aparcar en la calle en el centro de Ámsterdam sale tan caro

En Ámsterdam se paga por aparcar en casi todas las calles, y el centro histórico es, con diferencia, la parte más cara. La ciudad está dividida en zonas de aparcamiento y cada una tiene su propia tarifa por hora y su propio horario de pago. Las cifras que publica la gemeente (el ayuntamiento) hablan por sí solas:

El horario de pago también cambia de una zona a otra, así que la única referencia fiable es la placa junto al parquímetro o el mapa municipal de aparcamiento, donde buscas por nombre de calle.

Hay unas cuantas normas que pillan desprevenido al visitante. En los días festivos se aplican los precios y horarios del domingo. El Día del Rey, el 27 de abril, aparcar en la calle es gratis en toda la ciudad, pero los aparcamientos cobran su tarifa habitual. Autocaravanas, caravanas y remolques pueden quedarse en la vía pública como máximo 3 días seguidos, y no se permite dormir dentro.

El propio ayuntamiento señala las dos formas de pagar menos: un tique de día si necesitas el coche cerca durante muchas horas, o un P+R en las afueras, donde 24 horas pueden costar menos que 1 hora en el centro.

Cómo se paga: tu matrícula es tu tique

En la calle no hay tique de papel. En el parquímetro tecleas la matrícula (kenteken), eliges cuánto tiempo te quedas y pagas. No hay que dejar nada detrás del parabrisas: un coche escáner pasa, lee las matrículas y las cruza con los pagos.

Lo que debes saber delante del parquímetro:

• Solo tarjeta o móvil. Se paga con tarjeta de débito, de crédito o con el teléfono móvil. No se acepta efectivo.
• Las matrículas extranjeras funcionan. Los parquímetros las aceptan y también dan las instrucciones en inglés.
• Por horas o por día. El tique por horas se ajusta en tramos de 5 minutos; el tique de día vale hasta las 19:00 o las 21:00.
• Revisa la matrícula antes de pagar. Una vez pagado, ya no se puede cambiar. Tendrías que volver a pagar con la matrícula correcta y luego pedir que te devuelvan lo pagado de más.
• Ampliar el tiempo. Puedes añadir tiempo en cualquier parquímetro de una zona con la misma tarifa por hora, pero la ampliación empieza en el momento en que pagas, así que el tramo que se solapa se paga dos veces. No puedes hacer que empiece justo cuando se acaba el tiempo pagado.

Cuidado con los códigos QR falsos. No escanees los códigos QR pegados en los parquímetros. El ayuntamiento avisa contra ellos y pide pagar solo por las vías oficiales: tarjeta de débito, tarjeta de crédito o teléfono móvil.

Si el coche escáner no encuentra ningún pago, te llega una multa de aparcamiento (parkeerbon), que oficialmente es una liquidación complementaria del impuesto de aparcamiento. Cuesta 79,10 € más, como mínimo, 1 hora de aparcamiento, y si escanean el coche varias veces en el mismo sitio pagas también el tiempo entre el primer y el último escaneo. Tienes 2 semanas para pagarla; después llega un recordatorio con 10 € de recargo. Con matrícula de varios países europeos, entre ellos Bélgica, Alemania, Italia, Austria, Suiza y el Reino Unido, se paga a través de Parktrade (ParkiaPay); con el resto de matrículas extranjeras, en el portal municipal de liquidaciones.

P+R: la forma barata de llegar al centro

El Park and Ride es la respuesta de la ciudad para quien llega de fuera. Dejas el coche en un P+R y sigues en tranvía, metro, autobús o tren. El ayuntamiento publica las mismas tarifas P+R para sus aparcamientos:

En la mayoría de los P+R puedes quedarte hasta 96 horas con la tarifa P+R. La excepción es P+R RAI, con un máximo de 24 horas. Estos importes son solo del aparcamiento; el transporte público se paga aparte.

La tarifa baja tiene condiciones, y ahí es donde muchos visitantes la pierden:

1. No uses tu tarjeta bancaria en la barrera de entrada. En la mayoría de los P+R recoges un tique; en RAI se escanea la matrícula.
2. Ve al centro y vuelve en transporte público. En el viaje de vuelta, tu último check-in o transbordo tiene que ser en la zona centro.
3. Usa un billete aceptado: una OV-chipkaart, un billete de papel de GVB o el billete de ida y vuelta P+R de GVB.
4. Paga el aparcamiento en el plazo de 1 hora desde que haces check-out en el transporte público, y escanea tu tarjeta o billete en la máquina de pago.

Varios billetes muy habituales no dan derecho al descuento: OVpay con tarjeta bancaria sin contacto, tarjeta de crédito, móvil o reloj inteligente, la nueva OV-pas, un billete digital con código de barras o QR y un billete de tren de papel de NS. La única excepción es P+R Sloterdijk, donde se aceptan OVpay, la OV-pas y el billete de papel de NS. Si no tienes OV-chipkaart, el ayuntamiento sugiere ir al centro pagando con tu tarjeta bancaria y comprar un billete de papel de GVB en un punto de atención de GVB para la vuelta.

Si viajáis en grupo: el billete P+R de GVB

El número de personas en el coche no cambia la tarifa del aparcamiento, pero sí el coste del transporte. GVB, la empresa municipal de transporte, vende un billete P+R válido para 2 trayectos, ida y vuelta, de hasta 1 hora cada uno, en tranvías, autobuses y metros de GVB. No sirve en los autobuses nocturnos de GVB ni en el tren. Se pueden comprar como máximo 5 por coche, y se venden en máquinas de algunos P+R, por ejemplo RAI y Bos en Lommer. Precios de GVB para 2026:

La milieuzone: revisa tu diésel antes del A10

La zona de bajas emisiones para turismos abarca todo el territorio dentro del anillo A10. Sus reglas son sencillas, pero se controlan con cámaras:

• No pueden entrar: los coches diésel de clase de emisiones 4 o inferior, aunque lleven filtro de partículas, ni los híbridos diésel de clase 4 o inferior.
• Sí pueden entrar: los diésel de clase 5 o superior y los coches de gasolina, GLP o GNC.
• Exentos sin pedir nada: los coches diésel con 40 años o más.

La de Ámsterdam es una zona «azul», y es una de las 4 ciudades neerlandesas con zona para turismos diésel, junto con Arnhem, Den Haag y Utrecht. Las reglas se aplican también a los vehículos extranjeros y no hay que registrarse antes: las cámaras leen las matrículas. Desde el 26 de noviembre de 2025, la multa para un turismo o una furgoneta es de 130 €, más gastos administrativos.

Esta es la trampa para quien usa el P+R: varios P+R están dentro de la zona. Según el ayuntamiento, Noord, Zeeburg II, Bos en Lommer, Olympisch Stadion y Boven ‘t Y están dentro; Sloterdijk, RAI y P1 ArenA están fuera. Si tienes un diésel antiguo, elige uno de estos tres últimos.

El ayuntamiento había anunciado una zona de cero emisiones para turismos en 2030. Ahora indica que esa fecha no se mantiene, porque todavía no hay una ley nacional que lo permita.

P+R reales de nuestra base de datos

Las fichas que verás a continuación salen directamente de nuestra base: ubicación, transporte cercano y los datos que tenemos de open data oficial. Para tarifas y alturas, fíate de las fichas y de los carteles del operador.

Fuera de la milieuzone

P+R Sloterdijk es la opción más flexible si no tienes OV-chipkaart, porque es el único P+R que acepta OVpay y billetes de papel de NS. El tren hasta Centraal es la conexión más rápida. P1 ArenA está bajo el Johan Cruijff ArenA, junto a la A2 y la A9, y se conecta con el centro en el metro 54 o en tren; eso sí, evita los días de evento.

P+R Sloterdijk De pago

A 4,2 km del centro En superficie

Ruta

Garage P1 ArenA

A 7,3 km del centro Aparcamiento cubierto 2,25 m

Ruta

Dentro de la milieuzone (gasolina, GLP, eléctrico o diésel de clase 5 o superior)

P+R Noord se conecta con Centraal Station con el metro 52 desde la estación Noord, y el ayuntamiento avisa de que suele llenarse pronto; como alternativa propone Boven ‘t Y, muy cerca. P+R Zeeburg II, en el lado este, tiene el tranvía 26 y el autobús 37, y además alquila bicis P+R. En P+R Bos en Lommer, al oeste, las plazas P+R están solo en la planta -1: pulsa el botón P+R en la entrada y luego coge el tranvía 7 o el autobús 21.

P&R Noord De pago

A 4,5 km del centro Aparcamiento cubierto 2,20 m

Ruta

P+R Zeeburg 2 De pago

A 4,9 km del centro Aparcamiento cubierto 2,90 m

Ruta

P+R Bos en Lommer De pago

A 3,3 km del centro Subterráneo 1,95 m

Ruta

© Kadaster / PDOK

La lista completa de los P+R que conocemos está en nuestra página de aparcamientos disuasorios de Ámsterdam.

Nuestro plan para un día sin sustos

• Antes de salir: si conduces un diésel, comprueba su clase de emisiones. Con clase 4 o inferior no puedes entrar dentro del A10, así que elige Sloterdijk, RAI o P1 ArenA.
• Al llegar: entra después de las 10:00 entre semana, o en fin de semana, y pagarás 6 € en lugar de 13 €. No acerques tu tarjeta bancaria a la barrera.
• Para el trayecto: lleva una OV-chipkaart, compra billetes de papel de GVB o, si vais en grupo, billetes P+R de GVB. Solo en Sloterdijk viajar con tarjeta bancaria sigue contando para el descuento.
• A la vuelta: tu último check-in tiene que ser en el centro, y tienes 1 hora desde el check-out para pagar el aparcamiento.
• Si tienes que aparcar en la ciudad: paga por matrícula en el parquímetro, revisa cada carácter antes de confirmar y no escanees nunca un código QR del parquímetro.

El ayuntamiento recuerda además que aparcar es gratis en P+R Almere ‘t Oor y P+R Muiden, y gratis durante el día en P+R Weesp. Están más lejos del centro, así que calcula más tiempo de trayecto.