Milieuzone nei Paesi Bassi: città, auto diesel e targhe straniere

Quali città olandesi vietano i diesel più vecchi

Una milieuzone è un’area in cui certi veicoli diesel non possono circolare. Le norme stradali che la regolano sono uguali in tutto il paese, ma ogni comune decide se istituire una zona e per quali veicoli. Per le auto private l’elenco è breve. Secondo il sito nazionale milieuzones.nl, oggi solo quattro città hanno una milieuzone per le autovetture diesel, e una quinta si aggiunge il 1° gennaio 2027.

Le auto a benzina, a GPL o elettriche possono entrare in tutte queste zone, qualunque sia la loro età. La restrizione riguarda solo il diesel.

Prima di organizzarti con questa tabella conviene sapere due cose. Ad Arnhem le regole attuali sono in vigore dal 1° giugno 2026, e l’Airborneplein e la Lage Kade restano fuori dalla zona. A Utrecht il comune voleva estendere la zona a tutto il centro abitato il 1° gennaio 2027, ma ha annunciato che non potrà farlo a quella data perché le norme nazionali non lo consentono ancora. La zona resta quindi limitata al centro, e il comune si è impegnato ad avvisare almeno 6 mesi prima di qualsiasi estensione.

Rotterdam non è nell’elenco. La sua vecchia milieuzone per i camion diesel è stata sostituita da una zona a emissioni zero, e per le auto private non c’è nessuna zona. Tieni presente che l’elenco cambia nel tempo: la mappa ufficiale su milieuzones.nl è il riferimento prima di ogni viaggio.

Come scoprire la classe di emissione della tua auto

Tutto dipende dalla classe di emissione (emissieklasse), un numero da 0 a 6. Più è alto, più il veicolo è pulito. Per chi guida un’auto straniera la regola pratica è semplice: la classe di emissione corrisponde alla norma Euro della tua auto. Un diesel omologato Euro 5 è in classe 5, un diesel Euro 4 è in classe 4. Cerca il dato nei documenti del veicolo prima di partire.

Se non lo trovi, il sito nazionale pubblica delle tabelle basate sulla data di prima immatricolazione. Per le autovetture e i furgoni leggeri fino a 1280 kg in ordine di marcia, le date sono queste:

Stando alla tabella, un diesel immatricolato per la prima volta prima di settembre 2009 non può entrare nelle zone blu di Amsterdam, Utrecht e Arnhem, né a Eindhoven dal 2027. Un diesel immatricolato prima del 2005 non può entrare nemmeno nella zona verde di Den Haag.

Targa straniera: bisogna registrarsi?

No. La pagina in inglese del governo olandese precisa che le regole delle milieuzone valgono per i veicoli stranieri e che non serve registrarsi in anticipo. L’unica eccezione è la Maasvlakte, l’area industriale portuale vicino a Rotterdam, che ha una registrazione propria.

Il rovescio della medaglia è che devi controllare tu la tua auto. Utrecht scrive chiaramente che il suo controllo della targa non funziona con le targhe straniere, e che in quel caso il conducente deve verificare da sé, con le tabelle qui sopra, che l’auto arrivi almeno alla classe 5. Fallo prima di partire da casa, non al confine della zona.

Il cartello e le telecamere

Dal 1° gennaio 2026 un nuovo cartello segnala sia le milieuzone sia le zone a emissioni zero, e i comuni avevano i primi 6 mesi dell’anno per installarlo. È un cartello bianco con la scritta ZONE e un cerchio rosso con dentro un’auto che emette gas di scarico. I pannelli integrativi sottostanti indicano quali veicoli sono interessati: la sagoma di un’auto per una zona per autovetture, e le classi di emissione escluse. Qua e là vedrai ancora il vecchio cartello, con un pannello che elenca le classi ammesse.

Arnhem fa notare che alcuni cartelli di preavviso sono posti a una certa distanza dal confine. Quando ne vedi uno, puoi ancora scegliere un altro percorso. Superato il cartello sul confine vero e proprio, sei nella zona.

I controlli spettano a ciascun comune. Di solito delle telecamere leggono le targhe in automatico e le confrontano con il registro dei veicoli; possono controllare anche gli agenti sul posto. Se entri in una zona in cui la tua auto non è ammessa, la multa per un’autovettura è di 130 € dal 26 novembre 2025, più le spese amministrative. A Den Haag le multe sono gestite dal CJIB, l’ufficio centrale olandese per la riscossione delle sanzioni.

Esenzioni: chi può entrare comunque

Alcuni veicoli sono esenti in automatico, senza domanda, in tutte le milieuzone del paese:

• Auto d’epoca. Un diesel di 40 anni o più può entrare.
• Veicoli accessibili in sedia a rotelle. Devono essere registrati come tali nel registro olandese dei veicoli.
• Camper dei residenti. Chi abita dentro una zona può entrare con il suo camper diesel solo in quella zona.

Un’auto adattata per una disabilità, con una spesa di 500 € o più, può ottenere un’esenzione da un comune. Quell’esenzione vale poi anche nelle altre zone.

Per una visita occasionale con un diesel datato lo strumento da considerare è l’esenzione giornaliera (dagontheffing), ma non tutte le città la offrono per le autovetture:

• Arnhem: sì. Puoi chiederla per un massimo di 12 giorni l’anno per targa, a 38,20 €. Vale dalle 00:00 alle 06:00 del giorno dopo, cioè 30 ore, e va chiesta prima o il giorno stesso. Le domande passano dal servizio parcheggi P1.
• Eindhoven: sì, quando la zona partirà nel 2027. Fino a 12 volte per anno solare e per veicolo, a 35 €.
• Utrecht: l’esenzione giornaliera esiste solo per gli autobus. Per un’autovettura il comune concede esenzioni per motivi medici a chi abita, lavora o studia nella zona, oppure in situazioni particolari, dopo una procedura che può durare fino a 8 settimane.
• Den Haag: anche qui l’esenzione giornaliera è riservata agli autobus diesel.
• Amsterdam: controlla il sito del comune prima del viaggio.

In breve, se guidi un diesel datato senza esenzione, organizzati per parcheggiare fuori dalla zona.

Zone a emissioni zero: solo furgoni e camion

Dal 1° gennaio 2025 diverse città hanno anche zone a emissioni zero, che però riguardano solo furgoni e camion, non le auto private. Se noleggi un furgone, informati a parte.

Lascia l’auto in un P+R fuori dalla zona

Il modo più semplice per evitare una milieuzone è non entrarci affatto. Ogni città dell’elenco ha parcheggi di interscambio in periferia, e i prezzi, gli orari e i collegamenti che vedi qui sotto vengono dalla nostra banca dati.

Amsterdam

Amsterdam ha un proprio sistema di P+R, con condizioni precise per la tariffa ridotta e un elenco di parcheggi dentro e fuori dalla zona. Ne parliamo nel dettaglio nella nostra guida per parcheggiare ad Amsterdam con P+R e pagamento con targa.

Den Haag

Per le visite lunghe il comune consiglia di lasciare l’auto in un P+R ai margini della città. Il P+R De Uithof è gratuito e collegato al centro dalla linea 4 della RandstadRail. A Station Leidschenveen Haven prosegui con la RandstadRail. Appena oltre il confine comunale, il P+R Mariahoeve a Voorburg è anch’esso gratuito, servito dal tram 6.

P+R De Uithof Gratis

6,3 km dal centro In superficie

Indicazioni

Terrein Station Leidschenveen Haven A pagamento

6,1 km dal centro In superficie

Indicazioni

P+R Mariahoeve Gratis

2,5 km dal centro In superficie

Indicazioni

© Kadaster / PDOK

Utrecht

Poiché la zona copre solo il centro, i grandi P+R in periferia ne sono ben lontani. A Westraven, Papendorp e Utrecht Science Park puoi comprare alla macchinetta gialla U-OV un biglietto combinato per la sosta e l’andata e ritorno in autobus o tram, valido per un massimo di 5 persone. Se viaggi da solo, ti conviene la tua OV-chipkaart. Lo sconto vale solo se l’ultimo check-in avviene nella zona del centro, se fai il check-out alla fermata del P+R e se esci entro le 01:00. Con OVpay lo sconto non è ancora previsto.

P+R Westraven A pagamento

3,8 km dal centro Parcheggio 2,00 m

Indicazioni

P+R De Uithof A pagamento

3,9 km dal centro Multipiano 2,10 m

Indicazioni

P+R Papendorp A pagamento

3,5 km dal centro Parcheggio

Indicazioni

© Kadaster / PDOK

Arnhem

Il P+R GelreDome si trova a sud del Reno, accanto allo stadio, lontano dai singels che delimitano la zona. Il comune lo indica come gratuito e aperto giorno e notte, ma non è disponibile durante i grandi eventi al GelreDome. Un biglietto di gruppo, venduto dall’autista delle linee 7 e 306, costa 3,50 € per un massimo di 4 persone, andata e ritorno fino a Velperplein. Anche il P+R Station Arnhem Zuid è gratuito, e da lì prosegui in treno.

P+R Transferium Gelredome

2,5 km dal centro

Indicazioni

P+R Station Arnhem-Zuid

5,1 km dal centro

Indicazioni

© Kadaster / PDOK

Eindhoven

Il comune indica ai visitatori due P+R ai margini della città. Se arrivi da Den Bosch sulla A2 o da Tilburg sulla A58, usa il P+R Meerhoven, proprio accanto alla N2. Se arrivi da sud, usa il P+R Genneper Parken. Da entrambi partono autobus per il centro.

P+R Meerhoven A pagamento

3,8 km dal centro In superficie

Indicazioni

P+R Genneper Parken A pagamento

3,3 km dal centro Multipiano 2,20 m

Indicazioni

© Kadaster / PDOK

Prima di partire

Una breve lista per un viaggio in auto verso una città olandese. Per prima cosa, trova la norma Euro del tuo diesel e confrontala con la zona in cui vai. Poi guarda la mappa ufficiale della zona, perché a Utrecht e ad Arnhem è definita strada per strada e non segue una tangenziale. Se la tua auto non è ammessa, scegli un P+R lungo la tua strada di accesso invece di contare su un’esenzione giornaliera che per le autovetture potrebbe non esistere. Infine, ricorda che le auto a benzina, a GPL o elettriche non sono mai coinvolte: con un’auto a noleggio a benzina il problema sparisce del tutto.